格安航空券で流行中のＡＴＡ機。このほか７５７も保有していますが、このトライスターは看板機として新聞やフライヤーに顔を見せます。ちょっと幸せなトライスター？

（シャトル便塗装）

こちらも比較的新しい７３７ですね。

ＤＣ−１０の改良型として開発されたＭＤ−１１です。しかし三個もエンジンを搭載するのは、今では非効率なようで、貨物機などに改造されて急速に数を減らしています。デルタの日本線はまだこのＭＤ−１１だったと思います。

鳥のかかれたメキシカーナ。グリーンの尾翼が鮮やかです。

カリフォルニアなどを中心に活躍するサウスウェスト航空（訳して南西航空？：懐かしい）。このほかスペシャルカラーも以前はいくつかありました。

デルタ旧塗装の７５７です。下の７６７と比べていただくと、ナローボディー機のなにがナローなのか、おわかりいただけると思います。

日本でもおなじみの７６７です。上の７５７と翼など主要な部品は共通設計ですが、ボディが先述のワイドボディ設計となっています。客席数も７６７の方が若干多くなっています。

フランス軍所有？　ＤＣ−８−７２Ｆ

 使途などは不明ですが、発着案内板に掲示してあるところをみました。リエンジンされてはいますが、さすがに古さは隠せませんね。でも綺麗な機体です。写真は逆光状態で撮影したため、明るさの補正を加えて色がわかるようにしておきました。

　国内線に相当される小さめの機材です。ＤＣ９シリーズによく似たスタイルですが、着陸時にお尻のところが左右に分割されてエアブレーキとして機能するのがおもしろいところ。

　こちらも近距離線を中心に活躍する機種。旅客機としては騒音の問題などから敬遠されがちな高翼式をもっています。ただ、そのおかげで短距離離発着の性能は優れているようです。