シカゴ駅併設のヤードにて

　Ｐ４２は殆どがフェーズ５塗装に変わっていま

した。一方で後ろにたむろするキャバッジは依

然としてフェーズ３カラーのままです。

　Ｐ４２

　とにかくのっぺりしたＰ４２のＢ面。

　アムフリートほか・・・

　アムフリート２のカフェカー。

　裾部に赤い反射材テープが追加されるよう

になったのですが、これはレギュレーションに

よるものだそうです。

 　ホライズンカー

　ホライズンカーのディネット。

　こちらはフェーズ４のまま。

　留置されるスーパーライナー

　スーパーライナーもだいぶフェーズ５カラーに

なっていました。スーパーライナーのロゴが無く

なったほか、車番等のマーキングが小さくなり

ました。

　シカゴ　ユニオンステーションにて

　車窓から・・・

　アディロンダック観光鉄道のＦユニット。

　アディロンダック観光鉄道の・・・

　ちょっと昔のスムースサイドが現役です。

　塗装は譲受状態のままなのかな・・・

　こちらも・・・

　ＶＩＡレール？っぽいスムースサイド。

　その右には謎のキャブカーも。

　昨年当たりからアムトラックに納入されだした

、ＧＰ１５です。

　反対側から・・・

　窓の大きなＧＰ１５、ヘッドライト横のナンバー

ボードが小さいながらちゃんと２つあります。

　機関車の交換中の風景

　ドミトリー（職員の寝床）には依然としてヘリテ

ージカーが使われているようです。

　機関車の交換風景

　右の７１７号機は第三軌条集電に対応したＰ

３２、ここからニューヨークまでの牽引を担当し

ます。

　Ｐ４２の並び

　いずれもフェーズ５カラーのＰ４２です。

　ＭＥＴＲＡのバイレベルカー

　日本車輌製のキャブカーを先頭に、ＭＥＴＲＡ

が到着しました。同じように見えるバイレベル

カーでも製造年次によって、窓廻りやコルげー

ションの作りを換えているようです。

　リバーフォレスト駅

　窓の大きなバイレベルカー

　同じく日本車輌製のバイレベルカー。

　このロットは非常に窓が大きくなっています。

　リバーフォレスト駅

　プルマン製？のバイレベルカー

　プルマン製と思われる古いバイレベルカー。

　上のふたつに比べて床下がきわめてシンプ

ルなようです。また右端の日本車輌製の側面

と比べると、コルゲートや窓の設計の違いの他

、コルゲートそのものの構造も変わっています

。

　リバーフォレスト駅

　渡り線

　なんだかデロデロに伸びている渡り線。

　リバーフォレスト駅

　Ｆ４０ＰＨ

　メトラの主力として活躍を続けるＦ４０。

　今回バイレベルカーについては、鋼製車をみ

かけなくなりました。２０００年頃まではラッシュ

時を中心に見掛けた気がするんですが・・・。

　リバーフォレスト駅

　こちらもＦ４０

　こちらもＦ４０。アムトラックのＦ４０に比べると

、マーカーランプやディッチライト追加の仕方を

含めてかなり差異がみられます。

　リバーフォレスト駅