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シカゴ駅併設のヤードにて
P42は殆どがフェーズ5塗装に変わっていま
した。一方で後ろにたむろするキャバッジは依
然としてフェーズ3カラーのままです。
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P42
とにかくのっぺりしたP42のB面。
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アムフリートほか・・・
アムフリート2のカフェカー。
裾部に赤い反射材テープが追加されるよう
になったのですが、これはレギュレーションに
よるものだそうです。
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ホライズンカー
ホライズンカーのディネット。
こちらはフェーズ4のまま。
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留置されるスーパーライナー
スーパーライナーもだいぶフェーズ5カラーに
なっていました。スーパーライナーのロゴが無く
なったほか、車番等のマーキングが小さくなり
ました。
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シカゴ ユニオンステーションにて
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車窓から・・・
アディロンダック観光鉄道のFユニット。
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アディロンダック観光鉄道の・・・
ちょっと昔のスムースサイドが現役です。
塗装は譲受状態のままなのかな・・・
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こちらも・・・
VIAレール?っぽいスムースサイド。
その右には謎のキャブカーも。
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昨年当たりからアムトラックに納入されだした
、GP15です。
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反対側から・・・
窓の大きなGP15、ヘッドライト横のナンバー
ボードが小さいながらちゃんと2つあります。
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機関車の交換中の風景
ドミトリー(職員の寝床)には依然としてヘリテ
ージカーが使われているようです。
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機関車の交換風景
右の717号機は第三軌条集電に対応したP
32、ここからニューヨークまでの牽引を担当し
ます。
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P42の並び
いずれもフェーズ5カラーのP42です。
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METRAのバイレベルカー
日本車輌製のキャブカーを先頭に、METRA
が到着しました。同じように見えるバイレベル
カーでも製造年次によって、窓廻りやコルげー
ションの作りを換えているようです。
リバーフォレスト駅
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窓の大きなバイレベルカー
同じく日本車輌製のバイレベルカー。
このロットは非常に窓が大きくなっています。
リバーフォレスト駅
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プルマン製?のバイレベルカー
プルマン製と思われる古いバイレベルカー。
上のふたつに比べて床下がきわめてシンプ
ルなようです。また右端の日本車輌製の側面
と比べると、コルゲートや窓の設計の違いの他
、コルゲートそのものの構造も変わっています
。
リバーフォレスト駅
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渡り線
なんだかデロデロに伸びている渡り線。
リバーフォレスト駅
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F40PH
メトラの主力として活躍を続けるF40。
今回バイレベルカーについては、鋼製車をみ
かけなくなりました。2000年頃まではラッシュ
時を中心に見掛けた気がするんですが・・・。
リバーフォレスト駅
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こちらもF40
こちらもF40。アムトラックのF40に比べると
、マーカーランプやディッチライト追加の仕方を
含めてかなり差異がみられます。
リバーフォレスト駅
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