東武直通前夜の田園都市線

　２００３年春からはいよいよ東武乗り入れが開始されます。これに伴い、田園都市線には５０００系が５０両追加投入されることになりました。

　また東武乗り入れを待たずして、東急８０００系と８５００系に初の廃車が発生することになりました。残念です。

廃車まであと僅か、今日も黙々と働く８６０１Fです。

こちらも廃車まで僅かとなった８６０２Fです。

田園都市線の主力でもある８５００系です。

貸切広告車の先駆けとも言える、旧東急ケーブルテレビ車です。

営団８０００系、「バコッ」っと、独特のドアー開閉音がします。

朝のラッシュ輸送を終えて長津田に戻る、大井町線の８０９０系です。

これぞステンレスカーといった輝き。

田園都市線の新主力車５０００系です。車内には液晶モニターも・・・。

田園都市線の車両不足を補っている８５９０系、２本が運用中です。

８５００系も特に初期の車両については、乗入改造を行わない様子。

大井町線から引き上げてきた、８０９０系の極初期の車両です。

朝夕に主に出てくる２０００系、僅か３０両（３本）という少数派です。

長年にわたって増備されたため８５００系には様々なバリエーションが。

左の初期型に比べて、後期型は構造を含めてかなり変わっています。

編成中にも様々なバリエーションが紛れています。

アルミ製の営団８０００系、ステンレスとはひと味違う輝きです。

東急の貸切広告編成は、ＴＯＱＢＯＸと呼ばれています。

大井町線所属の８０００系、廃車がいよいよ始まります。

試行的にスカートが取り付けられた８６２３です。

５０００系第一編成のみ、液晶は一枚です（その後量産化改造）

試運転に余念がない、営団の新車種０８系です。

新０５系以来続く、目つきの鋭い顔つきです。

東急８５００系更新車の内装の一例、他にもバラエティがあります。

比較的原型に近い、東急８５００系の内装です。

網目が異様に薄い東急の扇風機、クーラーも独特の取付方です。

昔は東急百貨店のものだった、つり革のバンド。

延伸後はどんな線路図になるのでしょうか・・・。

かつては私鉄型などと表現された、幅広の貫通路です。