メモリアル５０００系撮影会

　１９６３年の昇圧と共に本格的な活躍が始まった５０００系、その後３両が事業用に改造され２００４年夏まで活躍しました。しかし、このほど後継車（デワ６００；廃車になった６０００系を改造したもの）が完成し、退役する運びとなりました。退役後は保管場所などが無く、解体処分が濃厚のようです。

　しかし、今回京王電鉄の有志が中心となって、最後まで残った３両の５０００系を囲んで撮影会が催されました。事前にはがき申込制とするなど手際の良い運営で混乱も無く、ヘッドマークの付け替えや種別板の交換等が行われながらの和やかな撮影会となりました。また海側の側面についてはＫＥＩＯロゴが消され、懐かしい帝都電鉄時代の車紋も取り付けられ、現役時代を彷彿とさせる姿を目にすることが出来ました。他にも案内看板の写真が一枚一枚違ったり（全て現役時代の５０００系の写真等）、かつての種別サボを模した警告看板等、なかなか細かいところまで実行委員のこだわりの感じられる撮影会でした。他にも保線車両の展示など、この手のイベントが少ない京王にあって盛りだくさんな内容でした。

　なお開催に当たって、実行委員会の皆様の大変な御尽力があったとのことを色々な方から伺いました。

　実行委員会や関係者の皆様におかれましては、大変お疲れさまでした。　とても楽しい撮影会でしたよ。

まずは「高尾」のヘッドマークから。側面には社章も復活しています。

続いて「陣馬」。なかなか渋いですね。

そして「迎光」、５０００系の顔にはヘッドマークが良く映えます。

最後は見慣れた特急看板、サボでの種別表示も今や語り草。

時間が余ったそうで、サービスで「急行」サボも掲出。

最後のサービスは今は種別そのものが無い「通勤急行」でした。

隣には最新型のモーターカー、かなり背が高いのが判ります。

海側は現用ロゴが消され、車紋と旧社名が復活していました。

電気部の機陸兼用車、珍しい軌間可変装置を搭載しています。

珍しい構造、油圧モーターで駆動軸としても機能します。

操作パネル。ちなみにこの車、一台約３０００万円だそうです。

新型モーターカーも実演中。キャブは広そうですね。

牽引用のウニモグです。使い勝手はイマイチだそうです。

１０両程度のブレーキまでなら、このＣＰ他で制御できるそうです。

回転式の連結器、簡易型の密連と自連がくるくる回ります。

何カ所かに貼られていたシール、国番号４９ってどこだ？？？

そばに留置されていた６０００系２両編成。

お子様用には記念撮影用のミニ制服セットも。

保管されたままの旧型台車、どうするんでしょうかねえ・・・？？

昔の種別サボを模した警告看板、拘ってるなぁ・・・。