四国の鉄道　２００９　その２

　長く多度津工場に収蔵されていたＤＦ５０の１号機は現在伊予西条駅前の四国鉄道文化館に残っています。このほか小説『坊ちゃん』で有名な道後温泉に通じる伊予鉄道の軌道線には、近年になって低床の新車が導入されるなど、近年は比較的話題が豊富です。

▲多度津に残る、２００９年春に運用を離脱したキハ５８系

▲松山までは貨物運用のみでＥＦ６５もやってくる

▲伊予西条にある四国鉄道文化館、館内は土足禁止

▲四国で一時代を築いたＤＦ５０、屋内保存で状態は良い

▲ＤＦ５０高松側、一応走行可能らしい

▲ＤＦ５０を特徴付ける、水噴射管付きのラジエター　

▲ＤＦ５０の運転台、床は木張り、意外と質素な印象

▲機関助士側、機関助士は実際は何をしていたんだ？

▲一緒に保存されている０系のカットモデル

▲０系の運転台にも座る事が出来る

▲０系の車内、８０年代の香りを感じる事が出来る

▲０系デッキ、さすがに時代を感じる雰囲気

▲館内にはそのほか四国の鉄道関係の展示が

▲大物の保存はこの２つのみだが意外と楽しめる

▲建屋の反対側、左側の扉の奥にＤＦ５０がある

▲ＤＦ５０の展示線は本線に接続可能となっている

▲伊予西条駅構内、時が止まったような建物群

▲こちらも伊予西条駅構内、こちらも年季の入った建物

▲レール組みの跨線橋も最近は珍しい

▲もう何年も来ていない臨時サンライズが残っている

▲分社化されたＪＲ四国バス、いまや高速バスも厳しい

▲高速道路が整備された事で、高速バスが増えた

▲自社発注の５０型、近年は数を減らしている

▲元京都市電の２０００型

▲２００２年から導入された低床の２１００型

▲観光地らしさを多分に意識した道後温泉駅

▲坊ちゃん列車、実際はディーゼル駆動の列車

▲全国で唯一、運転には乙種内燃車資格が必要

▲伯備線電化以来君臨する、自然振子式の３８１系

▲アルミ車体でもあるので、当面残るものと思われる

▲岡山近郊のローカル運用に転用されてた２１３系

▲先頭車化改造車、何か妙に雑に感じる・・・

▲ＪＲ西日本では比較的国鉄時代の車両も残る

▲維持はされているが、ヘッドライト改造はやっつけ仕事

▲京阪神から転入した１１７系

▲氷見線のキハ４７、独特の修繕工事が施された。