ＥＦ５５＆ＥＦ５８でゆく「奥利根号」

　　いまや連休などの恒例となった「奥利根号」、今回はＥＦ５５＆５８牽引です。

実はこの手のイベント列車には初挑戦で、どきどきだったのですが、乗車一週間前に思いつきで切符を取った割には、

予約時に窓際席が何も言わずに出てくるわで、当日までいろいろ疑問が山積（笑）。

そして乗って判ったのですが、乗るよりも撮る人の方が多いみたいです。イベント列車ってこんな感じでしたっけ？？？

快速扱いですので、乗車券と指定券が有れば乗れます。

上野発の客車列車名物の推進回送、純正１２系もいまやこの６両のみ。

どこへ行ってもカメラの大放列が待ちかまえる人気者、ＥＦ５８６１です。

Ｅ２３１からみると、ほぼ曾祖父に当たるような世代のＥＦ５８。

懐かしい香り漂う、正しい国鉄型（笑）の車内。

座面だけが、もあっと生暖かくなるヒーターも健在です

京浜東北線に負けない力走と、好奇の視線を受けながら北上！

さいたま新都心を眺めながら、大宮駅まではあっというまでした。

大宮工場には３０１系の姿も・・・

人気は今ひとつのＥＦ６０−１９号、奥利根号にも登場するそうです。

高崎機関区の側線にはこんな車両たちも・・・

いまでも旧型客車がわずかに高崎に残っています。

奇跡の復活を遂げて以来、イベント用に活躍するＥＦ５５が登場です。

従台車も１輪のみ、軸配置は流線型側から４−６−６−２となります。

渋川で一休み・・・撮影など思い思いの時間を過ごします。

木製の窓枠、維持が大変そうな部品です。

古風な貨物移動機、ロッド式なのがユニーク。

次に検査予定の車体、年１両ずつを交代で検査に入れるそうです。

銘板全体もブーメラン調（？）の形をしている、富士重工の銘板です。

国鉄型で遠出をするときにはずいぶんお世話になった、便所知らせ燈

列車はゆっくりとした速度で紅葉を魅せながら、水上を目指します。

のんびり車窓を楽しんでるうちに、終点の水上に到着です。

　水上到着後、ＥＦ５５はすぐに転車台へ。そのまま帰りまで昼寝です。

１６５系の床下機器を流用して作られた１０７系です。

　特急が到着すると、旅館などの送迎車がゾロゾロと集まってきます。

有人の改札です。改札口上に掲げられた時刻表なども懐かしいもの。

前後ドアの狭幅車体を持つ、関越交通のバスです。

新幹線リレーバスに充当される前ドアのみロマンスシート装備の車両。

動くの・・・かなあ・・・

１日４本の長岡からの電車に充当される３両編成の１１５系です。

特急「水上」に充当される、耐寒仕様の１８５系２００番台車です。

昼寝から起きてきて、もそもそ構内を動くＥＦ５５・・・。

　のんびり学生旅行集団も、快速奥利根を利用していました。

晩秋の上越路を快走する、ＥＦ５５以下６両の１２系

渓谷を快走する列車、窓の開けられる１２系はこんな時いいですね。

高崎からはＥＦ５８の再登場、連結作業もなかなか上手でした。

普段は絶対出来ない、都市区間での窓開放もしてみました（笑）。

常磐線のＥ２３１とも併走しました。上野まではもうすぐです。

懐かしい車内オルゴールと共に上野に到着です。

上野駅では黒山の人だかり、相変わらずの人気ものぶりです。