東京メトロ　さよなら５０００系と東西線の近況

　転居したのに伴い乗る機会の多くなった東西線です。数年前のＪＲ側乗入車の一斉更新に続き、メトロ側でも老朽化の進んだ５０００系の退役、東葉高速でも１０００系の退役が進むなど、世代交代が急速に進んでいます。最終的にはメトロ０５と０７系、東葉２０００系、ＪＲＥ２３１系に統一されるようです。趣味的にはちょっと面白くないけど・・・。さて、営団にとっていろいろな初物が多かった５０００系、ひとまず三月の信号系統切替に伴って退役となりました。そんなわけで深川車庫でイベントが開催され、当日は絶好の行楽日和となり、なんと一万三千人という動員を記録したそうです。そんなわけで、もう場内はぐでんぐでん・・・スタッフの皆様お疲れ様でした。

恒例の車体吊り上げ、ごらんの様な大変な人だかりです。

独特のクレーンの構造と屋根周り。意外と明るいです。

車体を下げている模様、独特の馬が使われています。

ちょっとアンティーク、ハンドメイドなフォントがステキ。

構内にはお約束のミニ電車、なかなかの力作です。

車体吊り上げ実演に戻って、センターピン付近のクローズアップ。

中間連結器、ありがちな完全な棒連結器ではないのが特徴。

 中間連結器の受け具、ベアリング状の作りです。

箱型のものがほとんどな中で、ひときわ目立つ丸い連結器受。

整備後の台車、最近の台車は意外なほどシンプルな構造。

屋外展示では歴代東西線車両が集結、会場は大変な混雑に・・・

同一車種で別素材を使うという、技術革新期らしい変遷です。

今後の東西線主力車種、０７系は初期車４本が転入しました。

０５系も初期デザインはかなりアナログな雰囲気です。

 ０７系と５０００系の共演はちょっと珍しいかも・・・

ハイライトブルーが意外なほど似合う０７系、曲線が特徴です。

東西線最後のツーハンドルになった５０００系、かなり窮屈な設計。

歴史を感じる方向幕、東西線の歴史が刻まれています・・・

一部が未だ黄色のままの、改修中の０７系です。

東側の別会場にて、オフセットされた運転台が目を引きます。

低床ダンプを横から、かなり小径車輪を採用していると思われます。

最近流行の高床モーターカー、各社で同形車両を見かけますye

上とはキャブデザインなどが異なる機種、デッキにはレンタル建機も。

モーターカーに続く貨車、なんだかかわいらしいです。

社員送迎用？のバス、奇しくもＪＲと交換です。

基地近くの空き地に留置された、旧型の自動改札機の群れ。

０５系ワイドドア車、ワイドドアシールはいつの間にか撤去されてます。

０５系初期車、意外と細かいバリエーションがあります。

０５系の末期車、どうしても目つきが悪く見えてしまうデザイン。

東葉高速待望の新車、０５系末期車とほぼ共通設計になっています。

最後まで残ったアルミ製編成、旧営団初のアルミカーでした。

ＪＲから乗り入れてくるＥ２３１、地下鉄用にモディファイされています。

退役も間近、集中的に運用投入された最後のステンレスカー。

車内は典型的な６０年代仕様です。

早朝の妙典始発運用に充当された、退役間近の５０００系。

０７系とも短期間ながら共用、デザインの差がすさまじいです。

退役後、行徳検車区に留置状態が続くアルミカー、保存目的？？

３両編成に短縮の上、保管されています。

たまに５０００系が移動していますが、もしやこの仕業？？

行徳検車区奥に憩う保線編成。

保線車両としては使いにくそうな、箱形のモーターカー。

それなりに古いのか、営団の文字がしっかり残っています。

何に使うのか不明な車両、コンテナ改造の排水ポンプ？？

やはり用途不明の車両、バラストクリーナーかな・・・

＜おまけ＞東北線より転入した房総２１１系、帯色が独特です。

房総の１８３系を駆逐したＥ２５７系、５両１ユニットで使用されます。