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展示内容についていくつか。 まずモーターカーですが、展示されていたのは最近流行の車高が高いモデルでした。現業の方の話では、ダンプ等牽引時の後方確認が特にやりやすいそうで、今後もこのモデルが流行りそうな気配です。またこのモーターカーについて、隣の線路に平行移動する為のレールが搭載されておらず、変わりにジャッキに直接レールがつけられたような、ちょっと変わった構造になっていました。また地下鉄特有の装備として砂撒き装備が追加されており、時に降雨時などに地上に出入りするような場所で威力を発揮するとのことです。 5000系は1964年の東西線開業当時から活躍する車両で、1981年までに420両が製造されました。また東西線の他千代田線支線でも活躍しています。また一時期は千代田線本線でも活躍していた時期がありました。また車体構造がスキンステンレスとオールアルミの2種類が存在し、また戸袋窓の有無等で多くのバリエーションが存在します。信号装置の更新が進められている東西線では、2005年中に全廃される方針のようです。 05系は5000系に変わる車両として1988年から製造が開始されたオールアルミ車体の車両です。2005年現在でも製造が続けられ、現在の最新車両は初期の車両から別形式といえるほど大幅な変更が加えられている。初期車ではチョッパ制御でしたが、千代田線06系と同時期に本格的にVVVF制御を採用するようになり窓割りも変更、最新モデルは再び窓割りが変更され半蔵門線の08系に近い作りになりました。また東京メトロでは唯一のワイドドア車が存在している形式(10両編成4本)でもあります。ちなみに日比谷線では5扉車を導入しており、同じ会社で多扉車とワイドドア車を併有しているのは大変ユニークです。 |
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