多摩モノレール基地公開の模様

　東京の多摩北部を走る、多摩モノレールの基地公開が行われました。当日は近隣住居地区に子供が比較的多いこと、また珍しいモノレールの基地公開ということもあって大盛況となりました。

 事務所棟、物販や各種エキビジョンなども行われていたようです。

 検車庫内、普段あまり見ないアングルなので奇妙に感じます。

 サイドの点検蓋を開けての機器展示、意外と点検しやすそう？

走行機器部分、電車以上にかなり複雑な構成です。

 クーラー機器、一両に二機搭載されるので意外と小型です。

コンプレッサー部、意外と大型？？

 除雪キット、冬季に一部編成の先頭車連結器に架装されます。

空気バネ、普通のタイヤ、走行用タイヤ。空気バネはほんとに風船。

 集電部二態。剛体架線にシューを擦り付ける、第三軌条に近い構造。

連結部。永久連結な割にはジャンパ線がかなり多いです。

 左は庫内全景、右は車体をはずした後載せて点検するための場所。

モノレールの分岐機部分。桁全体を移動させるため、かなり大掛かり。

 左に移動中の桁。三メートル一関節が四関節ぐらいで移動します。

 可動桁と固定桁の接続部、かなり独特のつくりです。

 関節部。き電線も可動式に対応して一部並行化されています。

 見えにくいですが、可動桁の下はレールがあり、その上を移動します。

 展示走行中のモノレール、こちらは正面に帯のない旧塗装。

同じ編成、試運転幕以外はあんまり見るところないですけど。

こちらは本線の分岐機。四関節で左右分岐のつくりがよくわかるかと。

モノレールホーム。ホームドア式になった、近代的なつくりです。

 一般運行中の列車、こちらも旧塗装です。

ラッピング広告用に全面白色の編成も。

運転台付近は鉄道車両とほぼ同じ。折妻なので意外と広いです。

典型的な多摩モノレールの駅、いかにも近未来を意識しすぎた建築。

こちらは立川北駅、周りとの調和もなにもあったもんじゃない。

立川南駅、立川駅一つに対して二駅設ける、良くわからない構成。

 モノレール軌道はやたらと起伏が激しいのが仕様らしいです。

箇所によっては鋼製桁も使われています。

高幡不動では京王線をまたぎます。京王線の車庫が丸見え。

やっぱりかなり起伏の激しいモノレール軌道。

盲腸線化した京王動物園線、色々な架線柱形態が試用されています。

将来への夢なのか、複線軌道敷だけは用意されています。

 モノレールの交換、かなり静かな交換です。

唯一のトンネル、トンネル内でもモノレールは静かです。

モノレール、渋滞緩和にはならず、バス乗客を奪っただけのようです。

モノレールのダブルクロス、かなり大掛かりな構造になります。