相鉄　名脇役達の落日

　相鉄のマスコット的存在だったＥＤ１０とモニ２０００が遂に引退することになり、さよならイベントが行われました。当日はネットで回送時刻まで公表されたこともあって沿線にはファンが集結、普段の静かな日曜の朝とはひと味違った日曜日となりました。

かしわ台駅二番線に入線したＥＤ四重連です。

まずはＥＤ１１号車、なかなかかわいらしいデザイン。

ＥＤ１２号車、側窓枠がゴムになっています。

ＥＤ１３号車、床下機器が１２号車と反対向きのようです。

ＥＤ１４号車、側窓が大きくなっているのが判ります。

可愛らしい電機四重連、出発までの僅かな間合いに一息。

テールライトはＬＥＤ、もちろん信号装備も完備しています。

台車は電車用？吊り掛けサウンドも高らかに駆けます。

おもちゃのような屋根上、直流機はシンプルだなあ・・・

たくさんのギャラリーとカメラを後に、海老名へむけ出発です。

待機中の７０００系、この後ろにモニが居るのですが・・・

結局モニは跨線橋から狙うしか有りませんでした。

折角なので屋根上など・・・

屋根上その２です。

 海老名から相模大塚へむけ、矍鑠たる力走を披露しました。

 ＜おまけ＞　やっぱり相鉄っぽくない１００００系です。

　関東ではなかなかコアな魅力の車輌として受けていた、相鉄のＥＤ１０型とモニ２０００型が廃車となることになり、さよならイベントが行われました。仕事の都合で私は朝の送り込み回送しか見れなかったのですが、ＥＤ１０については吊り掛け音も高らかに、最後の力走が見られました。モニについては残念ながら良い撮影ポイントが確保できませんでしたが、屋根上が見られたのでまあいいかな・・・

　今回の主役については以下の通りです。

　相鉄のＥＤ１０について。１９５２年から６５年にかけて東洋電機で四両が製作された電気機関車です。もともと相鉄では厚木基地への燃料輸送や相模川からの河砂利輸送などの貨物需要があった為に製作されたものですが、近年は貨物輸送が無くなり入換用に使われる程度だったようです。出力が相当低いらしく（ゴメンなさい、具体的な出力のデータが見つからなくて・・・）常に二両一組でないと仕事できないそうです。四両全ての細部が違うという、なかなかファンにはたまらない魅力のある車輌でもあります。

　モニ２０００は旧国鉄からの払い下げ車輌（いわゆる戦災国電のようです）を改造した架線検測車で、同期の払い下げ車輌はかつて伊豆箱根鉄道の大雄山線などでも活躍していましたが、現在ではこの原形を保っているのが奇跡的な事も含めて払い下げ国電の生き証人的な、大変貴重な存在になっています。もともとは当然ながら旅客用でしたが、１９７６年に荷物車へ改造され、更に１９７８年には荷物輸送が廃止された為に現在は月一回の架線検測と、かしわ台工場内の入替車及び救援車として使われています。

２００６．０２．２６　相鉄かしわ台駅にて