銚子電鉄の近況

　今回は銚子駅から僅か７．８キロ、外川までの区間を走る銚子電鉄です。何度となく廃止の噂や実際の危機に直面しながら、巧みな経営で今日も走り続けています。特に各駅に特色を持たせたり、地域にマイレール意識を向上させるなどの手法はかなり定着しているようです。

ＪＲ駅の一部を間借りした銚子電鉄銚子駅ホーム、風車が目印です。

元営団２０００系としておなじみ、銚子電鉄では１０００系を名乗ります。

連結器には簡易アダプタ。滅多に連結しないからいいんですね。

車内の非常灯が銀座線育ちを主張、車内各所には手作り広告も。

短い路線図、テプラによる注意書きがびっしりと・・・。

大きな側窓に戸袋窓のおかげで初夏の日差しを満喫できます。

終点外川駅、ドラマの撮影にも使われたことがあるとか。

手書きの運賃表、正にブラックボードです。

外川駅に留置されるユ１０１、トロッコ列車としてはかなりの老舗です。

外川駅待合室にて、そういや木の腰掛けって無くなりましたね。

外川駅での折り返しのひととき、のんびりとした時間が流れます。

車止め入れ脇にはクマのヌイグルミ、忘れ物かな？

名物濡れ煎餅の工場と直売店がある犬吠駅です。

犬吠駅からは元近江鉄道のデハ７０１に乗車します。

正に「網棚」、ちょっと物を乗せるのは怖いですね・・・。

デハ７０１の外川側の顔、銚子側と違って三枚窓になっています。

仲の町駅併設の車両基地にも入れていただきました。

元営団の１０００系、２両が在籍する主力車両です。

台車はアルストム型台車、小田急から富士急を経てやってきました。

７００系も２両が在籍、いずれも元近江鉄道の車両です。

２両のデハ７００はいずれも前後で顔が違います。外川側は３枚窓。

台車は独特の曲線をつけたイコライザ台車です。

デハ３０１、買収国電の貴重な生き残りで１両が在籍しています。

台車は日車Ｄ型とよばれる、よく見られるイコライザ台車です。

マスコットとして生き残るデキ３、自重１０ｔの小型電機です。

整備の為台車を抜かれたデハ８０１、元伊予鉄の車両です。

運用中のデハ１００２が車庫の脇を通り過ぎます。

工場はこのようなこじんまりとしたものです。

名物の鯛焼きで使った、あんこのから容器がたくさん。

鯛焼きが名物の観音駅脇踏切を往くデハ７０１。

観音駅にアプローチするデハ１００２です。

外川駅で折り返しまでの間に一息入れているデハ７０１です。

デハ７０１の車内、木で囲まれた、独特の雰囲気のある車内です。

おじいちゃんと電車に乗って・・・。

デハ７０１の非常灯、独特の菱形の覆いが印象的です。

笠上黒生駅にあるデハ１０１の廃車体、無惨に朽ちています。

雨宮製の板枠台車、元々は７６２ｍｍゲージ用の物のようです。

屋根上のビューゲルのこの様な有様・・・。

笠上黒生駅は唯一の交換駅です。下りのデハ１００２が到着しました。

上り列車と通票の交換や車掌の乗り換えが行われています。

交換後、上り列車が笠上黒生駅を後にします。

いかにものどかな笠上黒生駅の駅舎。

再び外川から銚子へ向けて、沿線はこういった田園地帯です。

キャベツ畑に落ちる電車の陰も長くなってきました。

本銚子付近の緑の絨毯、紫陽花の季節には観光名所になります。

車両基地の他、ヤマサ醤油の工場もある仲の町駅付近です。

銚子駅にアプローチ。接続線はもうずいぶん使われていないようです。

夕方の銚子駅にアプローチするデハ１００２。