鹿島鉄道の近況

　上野から常磐線で一時間半の石岡駅から延びる鹿島鉄道、首都圏にもかかわらず経歴も内容もユニークな車輌が集う地方鉄道です。

名物のキハ６０１、１９３６年に川崎車輌で作られた車輌です。

キハ６０１と同型の６０２、同じく元国鉄キハ４２０００の改造車です。

恐ろしく簡単な構造の台車です。乗り心地も凄まじいもの・・・

キハ６０２の車内です。クーラーも追加され頑張っています。

いろいろ追加された運転台、いまなお立派な現役です。

夕張からやってきたキハ７１４。非ワンマン故、出番は少ないようです。

ぴかぴかのキハ４３１、側面の表記は何故かキハ４３（空白）１。

キハ４３２、湘南形と側面のバス窓の組み合わせの良い佇まいです。

湘南形３両がずらりと揃いました。３両とも綺麗に維持されています。

ゆるゆるとした非電化鉄道の風景。

車内整備中のＫＲ−５０３、典型的な軽快気動車です。

小休止中のＫＲ−５０５、正面には謎のお面付き。

ＫＲ−５０１には応援メッセージ付き。

工場の入れ換えに使われる移動機、こちらも不思議な程ピカピカ。

次位の貨車、車体表記が読めず形式不明です。

ぴかぴかのＤＤ９０２、今度はオレンジ色になりました。

ＤＤ９０２の後ろで留置される貨車、リベット打ちの工法が特徴です。

関東鉄道時代の表記がそのまま残っている貨車も。

スム１００２はピカピカに整備されています。男前な会社だ・・・。

ではでは出発。懐かしい車内補充券が切符になりました。

路線図、近郊区間ではこまめに駅を増設しているようです。

石岡駅のホームにある待合室、なかなか味のある風情。

途中駅の案内板はだいたいこんなカンジです。

結構びっくりした縦書きの時刻表。ちょっと読みにくいなあ・・・

途中駅の常陸小川駅は数少ない有人駅です。

沿線にはこんなゆるゆるとした風景が点在、ノンビリだなあ・・・。

線路は不自然なほど直線が多いです。

玉造町から鉾田まではちょっと山岳線っぽい区間も。

鉾田に到着。絵に描いたような終着駅です。

再び石岡に戻って。ＫＲ５００の車内はオーソドックス。

ＫＲ５００の運転台もやっぱり軽快気動車の標準構成。

常陸小川駅で朽ちるホキ。随分使われていないのかな。

常陸小川に留置されるＤＤ９０１、ちょっと状態は悪めです。

ロッド式台車なあたり、初期の内燃機関車の特徴が出ています。

鉾田側の顔、あれれ？？ナンバーが無い・・・。

キャブ周り、ちょっとアメリカンなデザインがいい感じです。

＜おまけ＞　石岡にいた巡回車、なんか・・・怖いんですけど・・・。

＜おまけ２＞　ＫＲ−５０２とはすれ違ってばかり・・・。