長野電鉄の近況

　地方鉄道としては比較的成功している、長野電鉄に行って来ました。現在でも観光特急を運行し続けている一方で、全列車ワンマン運転を推進するなどの合理化にも尽力しています。現用の２０００系特急車と３５００系普通車はいずれも老朽化が進んでいる為、近々置き換えが始まるようです。

長野駅地下ホームに並んだ特急車２０００系と普通車３５００系です。

交換駅は多く、またＹ字ポイントがかなり多く使われています。

沿線は田園風景が広がります・・・

湯田中駅に到着した２０００系、こちらはＡ編成です。

Ａ編成は下回りを更新、旧営団３０００系の部品が使われています。

車内は集団見合いスタイル。ドア廻りにはロングシートも。

ややくたびれた感じが目立つ、２０００系のロマンスシートです。

右のポイントの位置の関係で、列車はスイッチバックで停車します。

以前はどこでも見掛けた丸い灰皿ですが、最近は珍しくなりました。

湯田中駅の構内風景、毎時一本程度の発着です。

湯田中駅の外観、いつもながら雑な写真でごめんなさい・・・

湯田中で終点、山側の踏切はスイッチバック時のみに稼働します。

湯田中駅のホームはなんか旅情あふれる雰囲気です。

停車位置からの長野方向の眺め。右側の本線、勾配がすごいんです。

出発時は、一旦下がります。ポイントのトングの向きにご注目。

切り替わって、長野駅に向かって出発です。

普通列車に活躍する２両編成の３５００系、元営団３０００系です。

車内はおおむね営団時代そのまま（？）です。

屋根強度の関係で２台しか付かなかった、後付クーラーです。

最近渋谷東急のつり革は見掛けませんが、長野東急は現役。

クーラーをサポートするファンデリア、結構すごい音がします。

真ん中には営団マークがしっかり残っています。

独特の作りだった旧３０００系の窓、こちらは全て閉まった状態。

上段窓を上げ開けた状態、さらに下段窓も一段上げられます。

運転台周り、意外と綺麗に使われているようです。

貫通扉周りには、すきま風防止の為かビニールテープが。

一部にはこういった塗装された扉も有るようです。

銘板色々、くすんでしまったアクリルが時代を感じさせます。

こちらは川崎車輌、東京オリンピックの年ですね。

上のプレートに比べると幾分綺麗な近畿車輛のプレート。

扇風機の車輌もあります。しっかり営団マーク付き。

須坂駅東側の検車区、新型車受け入れの為か、一部改装中でした。

須坂駅橋上駅舎内、なぜかエリンギが特売。名糖牛乳も懐かしい。

しっかり新型券売機も入っています。この辺は地鉄優等生らしい。

構内の案内板、昔の国鉄のもこんな感じでしたねえ〜。

須坂駅構内を転線中の３５００系３連です。

廃車後も須坂駅構内に留置される、希代の名車、新ＯＳカーです。

台車もオリジナル設計、だいぶ埃が積もっているようです。

新ＯＳカーの屋根上、非冷房なのが惜しいところです。

須坂駅西側、右端のブルーシートは踏切事故で破損した車輌です。

須坂駅構内の、検車区内を見学させていただきました。

入替用として残るＥＤ５００１、残念ながら除籍済みです。

部品取り用として残されている旧３０００系、車籍はありません。

まさに廃車当時のまま、号車札も長電ではあり得ない「８」号車です。

検査中の３５００系、いつ見ても和み系の顔です。

謎の仮台車、ん〜どこから流れたものでしょう？？

検査中の２０００系Ｃ編成、下回りがＡ編成と異なります。

Ｂ編成とＣ編成はこのような原型通りの台車を装備します。

３５００系と２０００系の屋根上、奥に見えるのは見学した検車区です。

３５００系普通列車を追い抜く、２０００系Ｄ編成です。

屋代線には専用改造された３５００系が当たります。

屋代線は車内で運賃収受等を行うので、運賃箱が付いています。

専用改造車は現在は屋代線のみでの運用となっています。

車内には監視カメラも常備、小心者の私は落ち着かない・・・（笑）。

名門汽車会社のプレート、妙に綺麗なのはなんで？

屋代線の交換駅は昔日の栄光を伝える作りのものがあります。

屋代に到着しました。時代を感じる上屋がお出迎えです。

屋代駅はしなの鉄道との接続駅です。しなの鉄道の１６９系です。

こちらも時代を感じる跨線橋です。

 屋代駅の駅銘板、シースルーになっちゃってます・・・

経年が現れてしまっている床、靴の上からでも判るくらいの波。

屋代線昼下がりの車中、これぞまさにゴロンとシート？？

国道と高速に挟まれた単線の線路を列車は往きます。

須坂駅付近にあった保線基地、奥には小型マルタイもあります。

スカート付きの２０００系Ｄ編成、なかなか凛々しい顔立ちです。

台車はＤ編成のみ、当初よりエアサス台車を採用しています。

検査開け間もないのか、良く整備された３５００系です。

絵に描いたようなローカル線の風景、和みますねえ〜。

ローカル鉄道線らしい風景、意外と直線が多い気がします。

須坂駅に到着、うう〜ん、いい感じの落ち着きぶりだ。

併用構造の村山橋、現在左側に新橋が建設中です。

新橋が一部供用された関係で、現在では２車線同じ方向です。

朝陽駅から長野駅まで６キロほどは、複線区間となっています。

 下りの信州中野行き２連とのすれ違い。軌道条件は・・・相変わらず。

長野新幹線と交差、残念ながら新幹線はやってきませんでした。

本郷駅付近では須坂行きと交換です。

へろへろ複線の先には突然近代的なトンネルが・・・。

地下区間、なぜか妙に薄暗い作りでした。よく言えばちょっとアメリカン。

＜おまけ＞ちょっと昔の峰竜太（浮気会見の時）っぽい？？

線路図はこちらです。